第3年
AirFrance法國(guó)航空品牌隸屬于法國(guó)航空公司，發(fā)源地在法國(guó)，創(chuàng)立于1933年，主營(yíng)行業(yè)休閑娛樂、生活服務(wù)、航空公司。
法國(guó)航空公司（AirFrance）(法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)旗下公司)是一家總部位于法國(guó)巴黎夏爾的法國(guó)航空公司·戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是法國(guó)國(guó)有航空公司。荷蘭皇家航空公司成立于1933年，于2004年5月收購，因此形成了法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)(AirFrance-KLM)。AirFrance-KLM總部設(shè)在巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)的法國(guó)法律下。法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)是歐洲最大的航空公司，也是世界上最大的航空公司之一之一。
業(yè)務(wù)概況
法國(guó)航空公司采用以客運(yùn)和貨運(yùn)為主的公共戰(zhàn)略。法國(guó)航空公司的銷售戰(zhàn)略是改善現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為公共乘客服務(wù)。依靠嚴(yán)格的成本控制來確保利潤(rùn)。
面對(duì)航空業(yè)的低迷和油價(jià)的上漲，法國(guó)航空公司通過更新飛機(jī)來降低油耗；石油期貨交易減少了高油價(jià)的影響。利用航空樞紐港為法國(guó)航空及其合作伙伴提供快速轉(zhuǎn)運(yùn)，吸引更多乘客；根據(jù)客流變化及時(shí)調(diào)整航班，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量均勻化；根據(jù)不同航程乘客的不同需求提供相應(yīng)的服務(wù)。遠(yuǎn)程航班使乘客在機(jī)艙服務(wù)方面更加舒適，而中程航班則采用低成本的商業(yè)模式，以價(jià)格吸引顧客。
業(yè)務(wù)組成
法航業(yè)務(wù)主要分為四個(gè)部分：
客運(yùn):2003-2004年客運(yùn)4370萬人次，是世界第三大、歐洲第一大客運(yùn)航空公司，占?xì)W洲市場(chǎng)17.4%，營(yíng)業(yè)額102.6億歐元，占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的83%；
貨運(yùn)：法航貨運(yùn)機(jī)隊(duì)擁有10架波音747-200架波音F和4架波音747-400ERF2003-2004年貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額為14.1億歐元，占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的11%，利潤(rùn)為1500萬歐元；
機(jī)械維修：法航集團(tuán)所有機(jī)械維修服務(wù)由工業(yè)后勤部提供（INDUSTRIALLOGISTICSDIVISION）負(fù)責(zé)為集團(tuán)和100多家其他航空公司提供維修服務(wù)；是世界第二大維修服務(wù)公司，世界上最大的空客A320、A330、A提供機(jī)修服務(wù)的公司，也是最大的CFM56-5發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司；2003-2004年機(jī)械維修營(yíng)業(yè)額為5.1億歐元，占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的4%；
其他服務(wù)：主要是培訓(xùn)服務(wù)。法航每年投資約2億歐元培訓(xùn)服務(wù)，設(shè)有法航培訓(xùn)中心（地勤）和空勤培訓(xùn)中心（CFTPN）兩個(gè)訓(xùn)練基地。2003-2004年其他營(yíng)業(yè)額為1.6億歐元，占集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額的1%。
業(yè)務(wù)擴(kuò)張
除了開展自己的業(yè)務(wù)外，為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，法航近年來還積極開展同業(yè)結(jié)盟和同業(yè)并購。2000年6月22日，法國(guó)航空公司和墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國(guó)三角航空公司（DELTAAIRLINES）、韓國(guó)航空公司（KOREAAIR）組成天合聯(lián)盟(Skyteam)，后捷克航空公司（CSACZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分別加入。目前，Skyteam該網(wǎng)絡(luò)已遍布全球114個(gè)國(guó)家，每天在全球512個(gè)終點(diǎn)站進(jìn)行8200次航班往來，為各國(guó)乘客提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)航空服務(wù)。
2004年5月4日，法國(guó)航空公司(AirFrance)荷蘭皇家航空公司以8億3300萬歐元(9億9570萬美元)元)（KLM）89%的控制權(quán)構(gòu)成了世界上收入最大的航空公司。荷蘭航空公司股東放棄了4176萬股，約為航空公司資本的89.2%。
合并是歐洲大型航空公司首次跨境合并，合并后規(guī)模將大于日本佳速航空公司（JAS），它也是世界上最大的航空公司，營(yíng)業(yè)額計(jì)算。從客運(yùn)量來看，法航-荷航將成為美國(guó)美利堅(jiān)航空公司和聯(lián)合航空公司之后的世界第三大航空公司。這筆交易節(jié)省了成本，約了成本，增加了收入，幫助他們?cè)黾恿丝瓦\(yùn)量，迎接了廉價(jià)航空公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。年長(zhǎng)期合并收入預(yù)計(jì)將達(dá)到6億歐元。根據(jù)雙方協(xié)議，兩家航空公司將成立聯(lián)合控股公司，法航和荷航將以各自的名義共存三年。法國(guó)航空-荷蘭航空將擁有兩家公司100%的控股權(quán)，但荷蘭航空將繼續(xù)擔(dān)任荷蘭公司，其51%的控股權(quán)由國(guó)家和兩家基金持有。這樣的安排可以保留荷航的外國(guó)著陸權(quán)。該交易使法國(guó)政府在法國(guó)航空公司的股權(quán)從54%降至44:7。法航員工擁有新公司10:5的股權(quán)，荷航前股東擁有17:3的股權(quán)。近45%的股票將在股市上市。
法航集團(tuán)的下屬企業(yè)還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機(jī)清潔公司；AMADEUSFRANCE——售票網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空快遞公司。
